我家那台电动车，使用5年多了，也没破破烂烂。
用的过程里，也摔倒过几次，就是后视镜坏了。
其他倒没啥问题，电池也没更换过，每天都是我爸骑着它，接两个小孩上下课。
我有时骑去钓鱼，虽然依旧够电，但速度确实比不上新车了，特别是用到后面的电……
估计，比较虚吧！
听说，电动车新国标有多处不妥，比如说座椅软硬度、后座椅变窄小、时速不能超过
25km/h时（超速断电）、禁止安装后视镜等等。
首先，我们要了解关系这些的人群有谁？
1、生产商
2、零售商
3、买家
4、消费者
5、吃瓜群众
任何热闹事，都少不了吃瓜群众，没办法天生爱八卦是人类的天性。
当然了，这难受的是零售商了，早几年买了电动车的人，只要车没烂能开，就不会换新车。
我家那台还能开，电池充满一次还能用4天，就没必要更换了，没想到这台爱玛如此给力。
新国标一推出，零售商必然会鬼哭狼嚎，前期好不容易站稳了市场，现在又推出新标准，销售人员又要重新熟悉车辆配置，用户又要再观望观望。
这等于是断人财路啊，因此网上出现反对声音很正常。
对于消费者而言，继续观望后续才入手比较稳妥，有些商家是为了快速清空旧国标的电动车，故意制造不靠谱的谣言，来吓唬消费者快点购买“旧车辆”。
谣言，一共有5个，请看：
谣言一：“超速断电”会导致急刹车
澄清：车速超过25km/h时，电机仅停止提供动力（滑行），而不会紧急制动；车速回落至25km/h以下后，动力恢复。此设计基于实验数据，确保流畅与安全。
谣言二：新标准禁止电动自行车带小孩
澄清：新标准与能否载童无直接关联。载人规定由各地交法自行制定。新标准未修改鞍座长度限制（仍≤350mm），并考虑载童需求，允许加装儿童安全座椅。消费者可按需选择车型。
谣言三：新标准要求安装金属鞍座
澄清：新标准未要求金属鞍座，只规定座椅填充材料需满足阻燃要求。市面主流合规车型均使用阻燃发泡材料座椅。金属鞍座属极个别案例，实用性低，可能为不实信息。
谣言四：新标准禁止安装后视镜
澄清：新标准鼓励安装后视镜，并在尺寸测量中排除后视镜，为企业设计留出空间。消费者可根据自身需求选择是否安装后视镜的车型。
谣言五：新标准导致门店大面积关闭
澄清：新标准实施后，全国生产企业已全面转向新标车生产。目前已有30多个品牌的600多款车型通过3C认证，产能提升，绝大部分门店正常营业，供应充足。个别门店关闭属经营调整，不影响整体供应。
人民网，周三就发布了这篇文章，就是提醒吃瓜群众们别乱跟风，被乱带节奏了。
确实需要购买新电动车的人，建议亲自去卖车的店铺试骑，如果新国标的车真的很难受，在吐糟也不迟！
办法总比困难多嘛，你没有办法解决，卖车的老板也会好的建议，电动车的新国标，也能引起一顿输出，我也是服了。
